O serviço de trem mais lotado da Inglaterra e País de Gales no outono passado foi uma linha da Thameslink que opera durante a manhã, entre Bedford e Three Bridges, em West Sussex, de acordo com dados do Departamento de Transporte (DfT).

Na segunda posição, aparece um serviço dos West Midlands que parte de Londres Euston em direção a Crewe, Cheshire, às 17:46. As informações do governo revelam que, de modo geral, a superlotação nos trens de passageiros que atendem grandes cidades da Inglaterra e País de Gales apresentou uma leve queda pela primeira vez desde 2020, devido ao aumento na capacidade dos serviços.

Conforme o DfT, apenas 1,1% dos passageiros durante os horários de pico estavam em trens superlotados. Em média, mais de 1,2 milhão de viagens são realizadas em um dia típico de outono, sendo que 1,9 milhão ocorrem em Londres.

O DfT informou que estão sendo feitos esforços para melhorar a capacidade em pontos críticos durante os horários de maior movimento.

Taxas de ocupação dos trens mais congestionados

O serviço da Thameslink que lidera a lista teve uma taxa de ocupação de 176% na estação London St Pancras logo após as 08:00. O serviço dos West Midlands para Crewe registrou uma taxa de 170%, sendo mais movimentado no momento da partida de Euston.

O terceiro trem mais lotado foi um serviço da Transport for Wales que vai de Bridgend a Rhymney, com uma taxa de ocupação de 161%, sendo mais cheio em Llanishen. Quatro dos dez serviços mais congestionados foram operados pela South Western, enquanto a Thameslink apareceu mais duas vezes na lista.

Lista dos 10 trens mais lotados

A seguir, os dez serviços de trem mais congestionados, com suas respectivas taxas de ocupação e horários mais movimentados:

  • Thameslink: Bedford a Three Bridges via London St Pancras (176% às 08:09)
  • West Midlands: London Euston a Crewe (170% às 17:46)
  • Transport for Wales: Bridgend a Rhymney via Llanishen (161% às 16:45)
  • South Western: Alton a London Waterloo (159% às 08:22)
  • Thameslink: Bedford a Three Bridges via London St Pancras (155% às 08:24)
  • South Western: Fareham a London Waterloo via Vauxhall (151% às 08:19)
  • Thameslink: Epsom a London Bridge (150% às 08:28)
  • South Western: Portsmouth Harbour a London Waterloo via Vauxhall (149% às 08:27)
  • South Western: London Waterloo a Basingstoke via Vauxhall (147% às 17:50)
  • West Midlands: London Euston a Birmingham New Street (146% às 17:56)

Os dados do DfT foram coletados a partir de contagens de passageiros realizadas em terças, quartas e quintas-feiras entre setembro e dezembro de 2025, refletindo viagens em um dia típico de outono.

A superlotação caiu ligeiramente em comparação ao outono de 2024, com uma média de 16.800 passageiros (1%) por dia viajando além da capacidade. O DfT destacou que a capacidade de assentos cresceu 4% no último ano.

Um porta-voz do DfT afirmou: "A vasta maioria dos passageiros – 98,9% – normalmente viaja em serviços que não estão superlotados. Onde existem pontos críticos durante os horários de pico, estão em andamento trabalhos para melhorar a capacidade. A GTR adicionou vagões aos seus serviços mais movimentados, enquanto a South Western Railway aumentou sua capacidade em quase 30% no último ano com novos trens."

Além disso, um quarto dos passageiros que viajam para dentro e fora de Londres durante os horários de pico precisa ficar em pé. Em outras cidades, apenas 5% dos passageiros não conseguem um assento.

Um porta-voz da Thameslink mencionou que seus trens foram projetados para ter amplo espaço de pé em suas rotas mais movimentadas. "Estamos sempre monitorando quão lotados estão nossos serviços e continuamente fazemos alterações para oferecer mais espaço. Nos últimos anos, estendemos os trens em algumas de nossas rotas mais movimentadas de Bedford para Londres e introduzimos um serviço adicional durante os horários de pico para oferecer mais opções e espaço extra."